April 2008

April 30, 2008

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先月行なわれたEXEDY 2008 OPTION2 3時間お遊び耐久「第1戦」の写真を、オールスポーツコミュニティで見つけたので一枚購入してみました。

ヴィッツ耐久

データCD-ROMで購入し、商品代金3,675円+送料420円で 合計金額 4,095円
ちょっとお高い気もしますが、この黒いヴィッツの勇姿も見ることが出来なくなったので、記念に買ったみたんですが、届いた写真は予想以上に綺麗で、ヘルメット越しに自分だってのが解ります。

ロゴ入りデータ+ロゴ無しデータ+サービス版の紙焼きが一枚付いていました。
年賀状にも流用できそうですし、なかなか良いんじゃないかと・・・・あ、今年は喪中だったw


先週末はトライアルに行って来ました。
ブレーキパッドの交換と、リアのスプリング変更です。

スポルティーボ⇒RS純正⇒オーリンズと変わってきた足回りですが、何度も交換した甲斐あってかフロントは満足しました。
1人で乗る分にはオーリンズDFV(F:4kgf・R:3.5kgf)でバッチリだったのですが、後部座席に乗ってみるとリアは結構突き上げ感が残ります。
奥さんと子供に我慢させてしまうので、リアのバネをタナベ NF210にしました。
トライアルのT田さんに探してもらって、RS用ではなくコンフォートグレード(KSP90)のバネを取ってもらい、バネレートは2.25kgfになりました。

NF210

減衰力も一番やわらかく設定し乗ってみると、かなりの違いを感じることが出来ました。
前につけていた純正ほどって訳じゃないですが、これなら奥さんでも大丈夫なように感じます。

バネレートは低めですが、減衰力調整を硬く(12段)すると、キビキビ走ってみても十分受け止めてくれそうです。


作業が終了したあと、T西さんに黒い耐久ヴィッツの後継車、青いヴィッツRSを見せてもらいました。
HKSの足回りが入っていて、異様に低い車高が印象的でした。

ドナーとなった黒いヴィッツのパーツを受け継ぎ、5月にもシェイクダンするそうです。

何の因果か、プライベートも耐久レースも青いヴィッツになりましたが、ドライブできる日が楽しみです。



April 28, 2008

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先日福岡に行ってきました。

昔は福岡といえば一蘭を食べることが楽しみだったのですが、道頓堀に出来て以来近くで食べれるので、行くまではそんなに一蘭のことは意識していなかったのですが・・・・

一蘭キャナル

結局着いてすぐに食べたのは一蘭のラーメンw

ホテルがキャナルシティ博多の近くだったので、一蘭の中でもキャナルシティ店でしか食べれない、重箱どんぶりでの「究極の酸味」入りラーメンを味わってみました。

重箱どんぶりの発想は面白いんですけど、妙に上げ底でしたし普通のどんぶりのほうが食べやすいこと間違いないですね。
究極の酸味は、良くも悪くもマイルドになってしまいます。こってり(脂っこさ)や独特の香りもマイルドになり、良い感じの酸味が加わって、万人受けしそうな味に変化しました。私は無しの方が好みでした。

夜は中洲の屋台で飲んできました。

中洲2

中洲の屋台も複数の場所に分かれていて、私が行ったのは春吉橋付近の屋台です。
まぁ、観光で雰囲気を味わうには良いですが正直高いです。
1軒目は、ビール2本・焼き鳥盛り・おでん(ガンモ・スジ)で 2,250円

中洲

2軒目は、ビール2本、太刀魚塩焼き、白子天ぷらで 2,900円
散財してしまいましたが、一度は行ってみたかったので良い思い出にはなりました。

飲んだ後フラフラとキン肉マンを打ったり、中州を散策していると小腹が空いたので、割と有名なラーメン店だるまにて本日2杯目のラーメンを食べました。
結構濃いかったように思いますが、酔っていたのであんまり覚えていませんw

だるま


一説によるとうどんの発祥地は博多との事なので、翌日の朝ごはんはうどんにしてみました。

関西で食べるうどんより、ちょっと塩味が濃いような気がしますが、さすがに朝からラーメンは・・・だったので、美味しく頂戴しました。


昼ごはんも、もちろんラーメンですw
長浜ラーメンの元祖と言われている、元祖 長浜屋に行ってきました。

長浜らーめん

店内の床や机のヌルヌル感、そして見た目の脂を考えると、結構こってりしているのかなって思ったんですが、食べてみると意外なほどにあっさりしていてビックリします。

メニューはラーメン(400円)・替え玉・替え肉(各50円)とシンプル
お店に入るときに、「かた」とか「やわ」とお客さんが声を上げて注文完了。席について1〜2分でラーメンが出てくる素早さで、初めて(私も)の人はビックリすると思いますよ。

ちなみに初めは「かた」を頼んだんですが、本当に麺が硬かったので、替え玉は「やわ」を注文しました。
福岡の友人が言っていましたが、「かた」なんて粉っぽくて食えないらしいです。
地元の人間でもそういう人が居るくらいですからねぇ、ちなみに私は「やわ」で丁度いい硬さでした。


帰る前にも、最後の一杯を食して帰ります。









一蘭キャナル2杯目


一蘭 キャナルシティ店再びw


今度は「究極の酸味」無しで、秘伝のたれを3倍バージョン

唐辛子の香りが立って美味しいのですが、やはりちょっと辛かったか・・・


帰ったら体重が2舛曚描えていました。


April 22, 2008

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先日ニュースで知って、羨ましいなと思った、神奈川県の禁煙条例

神奈川県公共的施設における禁煙条例(仮称)についての基本的考え方 [案](PDF)

もちろん喫煙者からは反対の声が上がるでしょうが、タバコを吸わない私からみても同情してしまいそうな位徹底しています。
PDFの3〜4ページ目(参考資料1〜2)に禁煙の対象施設が上げられているんですが、要するに個人宅・会社以外は全てって感じで、喫煙者には厳しいですが、非喫煙者にとっては素晴らしく住みやすい県になりそうです。

居酒屋ですら禁煙の対象になっています。
私もかなりタバコ嫌いな人間ですが、さすがに居酒屋は・・・って思うんですよね。
普段は吸わない人でも、お酒が入ると吸いたくなるって人も、結構いるみたいですし・・・

個人的にはパチンコ店が対象になっているのは、凄く羨ましいですw


この条例が施行されるまでには、かなりの反対運動が起こって、時間が掛かると思いますが、是非(一部でも)実現してもらって、他の都道府県も追随していって欲しいと思います。


大阪府では市内の一部の地区を「路上喫煙禁止」としていますが、知らない人も多いでしょうし、罰金も1,000円と金額も低く設定されています。

大阪の路上喫煙禁止MAP

神奈川県みたいに公共施設全てとは言いませんが、大阪府下全域で路上喫煙の禁止をとっとと実現して欲しいですよ。
吸殻をポイ捨てするなんて論外ですし、携帯灰皿を持っていても、人混みの中で歩きタバコをするなんて神経疑いますわ。

路上喫煙を完全に禁止すれば、町の清掃に関する費用や、灰皿等の清掃費用も浮いたりするんじゃないんでしょうかね?
そんな簡単に費用の削減につながる事じゃないかも知れませんが、地区限定じゃなくて府下全域の路上喫煙禁止の条例制定をお願いします。

話題になった勤務中の喫煙禁止もいいですけどね、橋下知事さんよろしくお願いします。



April 17, 2008

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そろそろモックが出回り始めたW61S
まだ発売日に関する確定的な情報は無いみたいですけど、せめてGW前には出て欲しいなと・・・もう待ちくたびれましたわ

待ちくたびれた人たちが、モックをヤフオクで購入しているようです。
中にはモックに5000円ものお金を払う人もw


もうしこし発売には時間が有るようなので、せっかくのブルートゥース(青歯)に対応した環境を整え始めてみました。

第一弾として、ヴィッツの楽ナビにND-BT1(携帯電話用Bluetoothユニット)を装着してみました。
ハンズフリー機能よりも、MSV(ミュージックサーバー)のCDアルバム情報を、ネット経由で取得することがメインです。
ハンズフリーも魅力なんですが、車内中に会話が聞こえるのは、ちょっと危険度が高いような気がしますw

第2弾として、会社のマウスをMicrosoft Wireless Laser Mouse 8000に買い換えました。
会社の経費で購入し使っていた、同じマイクロソフト社のワイヤレスマウスなんですが、レシーバーの位置によって受信の感度が悪く、通信が途切れることもしばしばだったし、ボタンもグクガクになってきたので、自費購入では有りますが、思い切って変えてみました。
これなら、W61Sとのファイルのやり取りも、ケーブルを挿す必要も無くなる(?)はずなので、一石二鳥(死語)ですね。

後は、ワイヤレスステレオヘッドセットHBH-DS205を揃えようと、、、


これで発売前の急な仕様変更で、青歯が無くなったら大変なことになりますねw



April 08, 2008

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ヴィッツ購入時にスポーツMを選んだとはいえ、勿論サーキットとは無縁なものと思っていましが・・・
せっかく足回りも変更したので、耐久レースでも走っているセントラルサーキットの走行会に、ヴィッツで参加してみようと思っています。

そこで気になるのがCVTの耐久性です。

CVTは金属製のプーリーと、スチールベルトの摩擦力で動力を伝えるため、どうしても動力伝達にロスが発生したり、高負荷を掛け続けると、最悪スチールベルトが壊れてCVTユニットごと交換にもなってしまうようです。
事実、上りの山道で少しペースを上げると、CVT特有の金属音がかなり大きくなって、いかにもヤバそうな印象を受けます。

やっぱりCVTで高負荷が掛かる、サーキット走行は無理なのかなぁ・・・なんて思っていたら

こんなお方を発見
車の仕様はこんなの

エンジンノーマルのフィット(CVT)で、セントラルのベストラップが1分43秒09
先月お遊び3時間耐久のフリー走行で、私が出したベストが1分41秒・・・
すげぇ、CVTでLSDも無しでそのタイムとは

ま、素人さんでもなさそうなので、参考にならないレベルですが、CVTで色々なサーキットにアタックしていると言う事実は心強く感じます。

探してみると、CVTの車でサーキット走行を楽しんでいる人も多いようです。
ただ、CVTフルードをマメに交換したり、CVTフルードクーラーを付けて温度管理をしているようです。
確かに、セリカに乗っていたときは、ATフルードクーラーをつけてましたが、そこまでしようとは思わないので、クーリングの周回を間に入れつつ走ってみようと思います。

と言っても、走行会はまだまだ先の6月1日(日)ですけど。

奥さんには、絶対ぶつけてくるなとキツく言われておりますw


ぶつけたら殺されるなw


April 01, 2008

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2月に予約して、未だ発売日すら決定しないW61S

ソニーエリクソンのHPでも、製品詳細は近日公開のままで放置状態。
2chの機種スレでも、4月中旬だとか、下旬だとか、5月にずれ込むとか・・・そんな話題ばかりで、何の進展も無かったのですが

本日ついに商品情報が更新されました。

149gと激重ボディーに、今更の2.8インチですけど・・・
光学3倍 511万画素のカメラに、3cmスーパーマクロ、手ブレ補正、高感度撮影(ISO1600)と、今持っているFinePix F460を超えるようなスペック
ま、起動速度や、ノイズとかはコンデジに勝てないんでしょうけど。。。

でも、1ヶ月半も待ち続けているだけに、凄く楽しみな一品


発売日は果たしていつなのか?

と思っていたら

ソニエリHPのなかに、こんな画像を発見

w61s_mail


右上の時計表示

4/27 SUN 12:00


まさか、これが発売日予告なんでしょうかね?


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