October 26, 2007
GT-Rの価格 777万円って強引に合わせすぎじゃね？ｗ
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しかし日本車って、どんどん大きくなっていくし、金額もどんどん高額になっていきますね。
私がトヨタの営業をやっている時の一番の主力車種だったマーク�供�X90系）
売れ筋は2リッターモデルで、1.8リッターモデルも有ったのに、いまや後継車種のマークXは、2.5リッターと3リッターの二本立て。
当時5ナンバーの登録の方が圧倒的に多かったのに、今は3ナンバーの登録が5ナンバーの登録を追い抜く勢いらしいです。
GT-Rもスカイラインの枠を超えて、今度の新型は3.8リッターで480PSとか・・・
メーカー出荷車輌で480PSってｗ
価格もベース車輌で777万円
諸費用入れたら800万円ですよ、スポーツカーが好きと言う人より、お金が有るって人しか乗れない。
まぁ、カタログ見てみると
エンジンでも
・プラズマコーティングボア
・インディペンデントインテーク
・マグネシウム表面処理オイルパン
など、なんか凄そうな名前がついています。
マグネシウムで処理したオイルパンって高そう・・・ちなみにヴィッツのオイルパンは3,500円ｗ
もちろんGT-Rにも速度リミッター（180km）が有るんですが、面白い機能がついています。
記事引用元⇒レスポンス
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日産『GT-R』には、カーウイングス対応の純正カーナビが設定されている。30GB容量のハードディスク（HDD）を搭載。BOSEサウンドシステムが組み合わされるなど、日産高級モデルとほぼ同様のものとなっている。
…と思わせつつ、実際にはGT-Rだけの機能がこっそりと搭載されているという。それが“スピードリミッター解除機能”だ。
高速道路を含む一般公道では、最大出力480psを誇るGT-Rとはいえ、他のクルマと同様に180km/hでスピードリミッターが作動し、エンジンへの燃料供給がストップする。
しかし、ストレートなどで180km/h以上の速度が出せることが明らかな日本国内のサーキット（鈴鹿や富士）については「今このクルマは競技エリア内に位置している」とGPSによる情報で判明した場合にはスピードリミッターが解除され、クルマの性能をフルに活かせるモードがあるという。
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面白い機能ですね、どうせなら湾岸線に入ったときに・・ｒｙ
高いだけ有って、専門の人に慣らしまでしてもらえるそうです。
引用元⇒GT-Rオフィシャルサイト
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NISSAN GT-Rは、通常車両に実施される完成検査項目に加え、ブレーキ、トランスミッション、サスペンションなどの調整および慣らしを目的とした車検路走行の後に出荷を行う。車検路走行は最大約150km。特別技能ドライバーによる丹念なセッティングが行われる。例えばブレーキは、右足で3速80km/hに加速した状態のまま、左足をブレーキペダルに乗せてローター温度をコントロールしながらコースを周回し、ブレーキの初期なじみ付けを行う。これはNISSAN GT-Rならではの性能保証であることはもちろん、納車を心待ちにするオーナーの手元に車両が届いたその瞬間から、新次元のマルチパフォーマンスを存分に味わっていただくためでもある。
車検路走行の内容（通常の完成検査に加え、下記の内容を実施）
●ブレーキ焼き ●ブレーキ慣らし ●トランスミッション慣らし●エンジン過給圧チェック ●サスペンションフリクション取り
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16億キャリーオーバー中の、toto BIGが当たったら、ヴィッツのセカンドカーに買おうｗ
私がトヨタの営業をやっている時の一番の主力車種だったマーク�供�X90系）
売れ筋は2リッターモデルで、1.8リッターモデルも有ったのに、いまや後継車種のマークXは、2.5リッターと3リッターの二本立て。
当時5ナンバーの登録の方が圧倒的に多かったのに、今は3ナンバーの登録が5ナンバーの登録を追い抜く勢いらしいです。
GT-Rもスカイラインの枠を超えて、今度の新型は3.8リッターで480PSとか・・・
メーカー出荷車輌で480PSってｗ
価格もベース車輌で777万円
諸費用入れたら800万円ですよ、スポーツカーが好きと言う人より、お金が有るって人しか乗れない。
まぁ、カタログ見てみると
エンジンでも
・プラズマコーティングボア
・インディペンデントインテーク
・マグネシウム表面処理オイルパン
など、なんか凄そうな名前がついています。
マグネシウムで処理したオイルパンって高そう・・・ちなみにヴィッツのオイルパンは3,500円ｗ
もちろんGT-Rにも速度リミッター（180km）が有るんですが、面白い機能がついています。
記事引用元⇒レスポンス
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日産『GT-R』には、カーウイングス対応の純正カーナビが設定されている。30GB容量のハードディスク（HDD）を搭載。BOSEサウンドシステムが組み合わされるなど、日産高級モデルとほぼ同様のものとなっている。
…と思わせつつ、実際にはGT-Rだけの機能がこっそりと搭載されているという。それが“スピードリミッター解除機能”だ。
高速道路を含む一般公道では、最大出力480psを誇るGT-Rとはいえ、他のクルマと同様に180km/hでスピードリミッターが作動し、エンジンへの燃料供給がストップする。
しかし、ストレートなどで180km/h以上の速度が出せることが明らかな日本国内のサーキット（鈴鹿や富士）については「今このクルマは競技エリア内に位置している」とGPSによる情報で判明した場合にはスピードリミッターが解除され、クルマの性能をフルに活かせるモードがあるという。
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面白い機能ですね、どうせなら湾岸線に入ったときに・・ｒｙ
高いだけ有って、専門の人に慣らしまでしてもらえるそうです。
引用元⇒GT-Rオフィシャルサイト
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NISSAN GT-Rは、通常車両に実施される完成検査項目に加え、ブレーキ、トランスミッション、サスペンションなどの調整および慣らしを目的とした車検路走行の後に出荷を行う。車検路走行は最大約150km。特別技能ドライバーによる丹念なセッティングが行われる。例えばブレーキは、右足で3速80km/hに加速した状態のまま、左足をブレーキペダルに乗せてローター温度をコントロールしながらコースを周回し、ブレーキの初期なじみ付けを行う。これはNISSAN GT-Rならではの性能保証であることはもちろん、納車を心待ちにするオーナーの手元に車両が届いたその瞬間から、新次元のマルチパフォーマンスを存分に味わっていただくためでもある。
車検路走行の内容（通常の完成検査に加え、下記の内容を実施）
●ブレーキ焼き ●ブレーキ慣らし ●トランスミッション慣らし●エンジン過給圧チェック ●サスペンションフリクション取り
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16億キャリーオーバー中の、toto BIGが当たったら、ヴィッツのセカンドカーに買おうｗ
コメント一覧
1. Posted by Herr Katze
October 28, 2007 02:19
確かにデカく、高くなりすぎですね。
トヨタが開発中と噂先行のFRエントリースポーツ
カーにしてもどうも2,000ccクラスになりそうですし。
テンロクで出してくれよ。
VWのTGIみたいな1,400でスーパーチャージャーと
ターボつけて170psみたいなパワートレインを
トヨタあたり積んでくれたらおもろいのに。
トヨタが開発中と噂先行のFRエントリースポーツ
カーにしてもどうも2,000ccクラスになりそうですし。
テンロクで出してくれよ。
VWのTGIみたいな1,400でスーパーチャージャーと
ターボつけて170psみたいなパワートレインを
トヨタあたり積んでくれたらおもろいのに。
2. Posted by グロ
October 28, 2007 22:14
スポーツ（スポーティー）カーと呼ばれる車は、本当にでかく高くなっていってますもんね。
そういった車が欲しい若い世代には、なかなか買えない値段だし、コンパクトなホットハッチも減りましたしねぇ
昔のスタタボとかが懐かしいですｗ
そういった車が欲しい若い世代には、なかなか買えない値段だし、コンパクトなホットハッチも減りましたしねぇ
昔のスタタボとかが懐かしいですｗ
