BLITZ スロットルコントローラー

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BLITZ　スロットルコントローラー

巷で評判が良さそうなので取り付けてみました。

電子制御スロットルバルブ（電スロ）の独特のフィーリングが嫌いでしたが、スロットルコントローラーを付ける事によりかなり改善されました。

SP1〜3モードの事がよく話題にされているのですが、一番良かったのは意外とECOモードでした。
初めてヴィッツ（CVT）に乗ってから、ずっと付きまとう違和感。
0発進から緩やかなアクセルONで加速、30〜40km/hまで加速しアクセルを一旦離して、再度アクセルONにした時、踏み込んだアクセル量とは違う、制御されたアクセル開度に違和感を感じていました。
文章では伝えにくいのですが、自分の思うアクセル開度よりも、少なく制御されるのです。

この違和感が、スロットルコントローラーを付ける事により解消しました。
ECOモードとは言っても、意図的にアクセル開度を小さくして燃費を稼ぐと言ったのもではなく、ドライバーの思う通りに入力を変換してくれ、無駄な加速や踏み込みを減らして、燃費を向上させるといった狙いのようで好感が持てます。

因みに取り付けは、ヴィッツの場合は非常に簡単でした。




【画像左】アクセル上部にコネクタが刺さっています。
【画像右】このコネクタです、ツメを外して引き抜き、ブリッツのスロットルコントローラーを間に装着し、抜けないように絶縁テープ等で固定。

後はモニターと本体を配置するだけで、電源も取る必要が有りません。

スペアタイヤ交換がやっと・・・のメカ音痴な私でも、30分ほどで取り付けることができました。


SPモードはあんまり試してないですが、アクセル開度50％で全開になるという、SP3モードは奥さんには乗せれませんねｗ

Comments

1. Posted by Herr Katze   May 26, 2008 00:27

適応車種にない＿|￣|○

2. Posted by グロ   May 26, 2008 10:45

アクセラですよね？

マツダのスポーツハッチなのに、設定が無いとは・・・BLITZに抗議ですな。

もしかすると、MC後から電スロ採用でしたっけ？そういう理由が関係しているのでしょうか？

3. Posted by Herr Katze   May 27, 2008 00:27

いや〜タマの少ないターボモデルですからねぇ。
ほとんどパーツとかないんす。

最初からバイワイヤーっすよ。

4. Posted by グロ   May 28, 2008 11:40

最初からバイワイヤでしたか、失礼しました。。

パーツが無いのは不便だったりしますが（Poloの時もそんなに無かったです）、物欲を強制的に押さえ込めるので、助かることもあったり・・・・ｗ