October 18, 2008
トライアル走行会 in セントラルサーキット 2008/9/28
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お買い物仕様のヴィッツでは2回目となる、トライアルさん主催の走行会に参加してきました。
場所は最近ココばっか・・・のセントラルサーキットです。
そういやセリカに乗っている時は、岡山国際サーキット(旧TI英田)ばっかりで、セントラルはエスケープゾーンも狭いし、怖そうなサーキットだから行くことないや・・・なんて思ってたのに、車が変われば舞台も変わるって事ですね。
ヴィッツじゃストレートが遅すぎて、パワーも無いのでダブルヘアピンとか登らなくて、走っても面白くないかもしれませんが、久しぶりに岡山国際も走ってみたい気がします。
天気は曇りで、9月末にしてはかなり肌寒く、車には優しい環境となりました。
実は、かねてより取り付けを予定していたCVTフルードクーラーなんですが、部品の関係で取り付けが完了せず、暑かったらどうしようかと思っていたので、正直助かりました。
前回の走行会からの変更点は・・・
・水温計(R-VIT)が付いた
・4点シートベルト(サベルト クラブマンB)を装備
・フロントタイヤにキャンバー(1度半)をつけた
の3点です、なんか微妙な変化ですねw
まず1本目
走行は38台と前回50台近くの台数よりも少ないとはいえ、スタート直後はどこも渋滞です。
そしてガンガン抜かれていくので、毎度後ろを見るのが必死ですよw
と、バラけはじめた4周目、インフィールドでチェイサーがクラッシュし赤旗中断
5分ほどで車両の回収も済み再スタート!・・・で、また抜かれまくりますw
そろそろ30分の枠も終わると思い、なんとか頑張って出したタイムが1分50秒28(9/9)
前回のタイムが1分50秒86だったので、微妙なタイムアップです。
気温の低さを考えると、微妙なタイムダウンかも知れません。。。
そして2本目
1本目が赤旗中断が入って、あんまり走れなかったので、2本目は少し頑張ってみようと、序盤からアクセル踏んでいたんですが、、、6周目にまたもや赤旗でレース中断となりました。
コースインした時には、もう残り時間6〜7分程度だったので、速い車をパスさせつつアクセル踏んだみたところ、1分48秒61(9/10)のタイムでした。
6月のタイムをなんとか2秒縮めれたので、まぁまぁ納得の結果に終わりましたが、インフィールドのブレーキ→アクセルが多い区間では、やっぱり踏んでもパワーが掛からないというCVTの宿命は辛いですね。もちろん私のアクセルワークがラフなんで、アクセルコントロールで解決できることも多いとは思いますが、もうちょっとパワーが伝わるといいのですが。
トライアルさんの走行会は、今年のセントラルの予定は終了したので、どっかの走行会に潜り込みますかねぇ
いや・・・大人しくしておくかw
お買い物仕様のヴィッツでは2回目となる、トライアルさん主催の走行会に参加してきました。
場所は最近ココばっか・・・のセントラルサーキットです。
そういやセリカに乗っている時は、岡山国際サーキット(旧TI英田)ばっかりで、セントラルはエスケープゾーンも狭いし、怖そうなサーキットだから行くことないや・・・なんて思ってたのに、車が変われば舞台も変わるって事ですね。
ヴィッツじゃストレートが遅すぎて、パワーも無いのでダブルヘアピンとか登らなくて、走っても面白くないかもしれませんが、久しぶりに岡山国際も走ってみたい気がします。
天気は曇りで、9月末にしてはかなり肌寒く、車には優しい環境となりました。
実は、かねてより取り付けを予定していたCVTフルードクーラーなんですが、部品の関係で取り付けが完了せず、暑かったらどうしようかと思っていたので、正直助かりました。
前回の走行会からの変更点は・・・
・水温計(R-VIT)が付いた
・4点シートベルト(サベルト クラブマンB)を装備
・フロントタイヤにキャンバー(1度半)をつけた
の3点です、なんか微妙な変化ですねw
まず1本目
走行は38台と前回50台近くの台数よりも少ないとはいえ、スタート直後はどこも渋滞です。
そしてガンガン抜かれていくので、毎度後ろを見るのが必死ですよw
と、バラけはじめた4周目、インフィールドでチェイサーがクラッシュし赤旗中断
5分ほどで車両の回収も済み再スタート!・・・で、また抜かれまくりますw
そろそろ30分の枠も終わると思い、なんとか頑張って出したタイムが1分50秒28(9/9)
前回のタイムが1分50秒86だったので、微妙なタイムアップです。
気温の低さを考えると、微妙なタイムダウンかも知れません。。。
そして2本目
1本目が赤旗中断が入って、あんまり走れなかったので、2本目は少し頑張ってみようと、序盤からアクセル踏んでいたんですが、、、6周目にまたもや赤旗でレース中断となりました。
コースインした時には、もう残り時間6〜7分程度だったので、速い車をパスさせつつアクセル踏んだみたところ、1分48秒61(9/10)のタイムでした。
6月のタイムをなんとか2秒縮めれたので、まぁまぁ納得の結果に終わりましたが、インフィールドのブレーキ→アクセルが多い区間では、やっぱり踏んでもパワーが掛からないというCVTの宿命は辛いですね。もちろん私のアクセルワークがラフなんで、アクセルコントロールで解決できることも多いとは思いますが、もうちょっとパワーが伝わるといいのですが。
トライアルさんの走行会は、今年のセントラルの予定は終了したので、どっかの走行会に潜り込みますかねぇ
いや・・・大人しくしておくかw